随着汽车电子化程度的显著提升，复杂的车载环境使电子系统面临日益严峻的静电放电威胁。静电放电（ESD）作为一种常见且具有潜在破坏性的干扰源，可导致汽车电子设备瞬时故障、性能劣化乃至永久性失效，严重威胁汽车行驶安全与系统可靠性。汽车电子行业数据显示，ESD诱发的电子器件失效占汽车电子总故障的15%以上，尤其在自动驾驶控制器、毫米波雷达、智能座舱传感器等高敏高集成度部件中表现突出，增强汽车电子设备ESD抗扰性技术创新需求极为迫切。本文从静电产生机理、静电失效模型（HBM/MM/CDM）、静电损坏路径及静电典型损坏类型出发，深入剖析传统的静电防护设计技术（如TVS二极管、RC滤波）在高速、高密、高功率场景下的局限，进而系统探讨了多维度的创新与发展：ESD防护设计创新（模块化分级防护架构、多物理场协同仿真技术、系统级ESD鲁棒性设计）、ESD防护材料突破（宽禁带半导体器件、多功能纳米复合材料）、ESD工艺优化与集成（片上系统集成SoC ESD、先进封装技术）。研究表明，ESD防护设计创新-防护材料突破-工艺优化与集成的系统性创新方案可显著提升汽车电子设备的ESD鲁棒性（如HBM/CDM耐受能力提升30%~50%）与整体可靠性。该研究对推动汽车电子设备ESD防护技术的迭代升级、保障下一代智能网联汽车的安全运行具有重要的理论与实践意义。

静电放电（ESD）；ESD鲁棒性；ESD防护设计创新；ESD防护材料突破；ESD工艺优化与集成